Vor zwei Wochen hatte ich mal wieder die Gelegenheit, um nach Berlin zu fahren und dabei ein paar Streckenabschnitte der Autobahnen rund um die Bundeshauptstadt abzufahren und die wegweisenden Beschilderung zu fotogarphieren.

Das vorletzte Bild mit meiner regulären Kamera zeigt die A 113 im besten Licht

Zwar hatte ich die Fahrt an sich ganz gut geplant und wie vorgesehen, hatte ich in den für mich wichtigen Abschnitten auch immer beste Lichtbedingungen. Doch meine technische Ausrüstung hatte ich nicht gut vorbereitet, so dass mir prompt an der Stelle der Speicher ausging, als ich an der Doppel-AS Schönefeld war.

Mit vollem Speicher wurde die Rückfahrt über die A 113 natürlich obsolet. Ich werd diese Autobahn also noch einmal besuchen müssen.

• A 9 Schkeuditzer Kreuz - Potsdam (4,1 MB)
• A 10 Potsdam - Oranienburg und Nuthetal - Schönefeld (9,4 MB)
• A 100 Charlottenburg - Funkturm (2,0 MB)
• A 111 Oranienburg - Charlottenburg (3,5 MB)
• A 113 Schönefeld - Neukölln (4,4 MB)
• A 115 Funkturm - Nuthetal (5,9 MB)

Berlin ist der grösste Ballungsraum, der mit 200 km relative nahe an Halle/Leipzig liegt. Und entsprechend sollte diese Richtung eine der Wichtigsten für Mitteldeutschland sein.

Berlin wird über die A 9 erreicht. Die A 9 schliesst am Schkeuditzer Kreuz an den Doppelring an. Diesem Knoten vorgelagert, muss noch das Kreuz Brehna erwähnt werden, da dort die B 100 von der A 9 abzweigt und diese eine entscheidende Abkürzung gegenüber der Route über das Schkeuditzer Kreuz bietet.

Die Zielspinne spreizt sich in drei Äste. Der Mittlere der drei verläuft entlang der A 9 und durchschneidet den Doppelring quasi. Am Kreuz Brehna zweigt der westliche Ast ab, der über Peissen und Halle-Nord zum Dreieck Halle-Süd verläuft. Vom Schkeuditzer Kreuz über Parthenaue zum Kreuz Leipzig-Süd verläuft der östliche Zweig der Spinne.

Berlin ist das nördliche Endziel der A 9 und als solches durchgehend mindestens ab Nürnberg ausgeschildert. Entlang der anderen beiden Äste der Zielspinne sieht das ein Bisschen anders aus. Der westliche Ast ist ohnehin noch unterbrochen und auf der A 14 auf sächsischer Seite fehlt das Ziel Berlin einfach. Erst am Kreuzungspunkt der A 14 mit der A 9 taucht es einmalig auf.

Damit werden Fahrzeuge aus Richtung Dresden oder Chemnitz nicht geführt und suchen sich entsprechend eigene Wege. Wer der Gegend kennt weiss, dass gerade aus Richtung Chemnitz auch die Routen über Markranstädt und Leipzig-Zentrum in Frage kommen. Wegweisende Beschilderung hat die Aufgabe, Verkehre zu führen. Und um dieser Aufgabe nach zu kommen, muss sich auf der sächsischen Seite des Ringes in dieser Hinsicht etwas ändern.

Im letzten Beitrag hab ich schon etwas zur Form des Ringes mit seinen sechs Ecken gesagt. Im Grund sind es nicht unbedingt Ecken. Es sind eher die Knotenpunkte, an denen die sechs Autobahnen, die dem Ballungsraum Halle/Leipzig zulaufen, an dessen Netz anschliessen. Dabei sei die Tatsache, dass die beiden wohl wichtigsten Autobahnen, die A 9 und die A 14, den Betrachtungsraum gradewegs durchlaufen, für das beschilderungskonzept irrelevant.

Bleiben aber immer noch die sechs Zufahrtsautobahnen aus den nachstehenden Richtungen:

• Berlin
• Dresden
• Chemnitz
• München
• Göttingen
• Magdeburg

Die sechs Orte charakteresieren den Verlauf der jeweiligen Autobahn von Halle/Leipzig aus und sind damit die von mir, aber auch vom BMV, gewählten Fernziele.

Ich Falle Göttingens muss ich anmerken, dass ich meine Preferenz Kassel zugunsten der Wahl des BMV zurück gestellt habe.

Neben diesen sechs Fernzielen sollte noch ein siebtes Fernziel erwähnt werden, welches in einigen Randbereichen des Ringes Erwähnung finden kann, wenn nicht sogar muss. Es handelt sich dabei um Erfurt.

Erfurt liegt am Schnittpunkt zwischen der A 4 und der A 71 und ist daher nur mittelbar, das heisst durch Abbiegen an einem Knotenpunkt, von Halle/Leipzig aus zu erreichen. Auf grund dessen und der ohnehin schon hohen Zahl von erstrangigen Fernzielen, stufe ich Erfurt in eine Ebene darunter.

Denn neben den sechs Fernzielen dürfen die beiden Grossstädte nicht vergessen werden. Sie auf allen Autobahnen ihrer Umgebung auszuschildern ist unerlässlich. Es ist sogar zwingend notwendig, eine räumliche Differenzierung der beiden Stadtgebiete vorzunehmen. Was das im Einzelnen bedeutet, werde ich an Hand der Zielspinnen erläutern.