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Ich hab in den letzten Tagen die Sammlung erweitert und Bilder weiterer Strecken eingefügt. Dabei handelt es sich um die M1, die A2 und die A10. Weitere Bilder werden folgen.
Darüber hinaus habe ich auch viele Videos auf den Rippachtal YouTube Kanal hochgeladen. Wer den Kanal abonniert hat, kennt die Sachen bereits. Die Videos wurden in Deutschland, Belgien und dem UK gedreht.
Ich hab es in den letzten Tagen geschafft, ein weiteres Video hochzuladen. Das Video ist in 7 Teile geteilt und in dieser Abspielliste zusammengefasst.
Es handelt sich dabei um die A40 zwischen dem Autobahnring und der Innenstadt Londons. Ich fuhr zu erst stadteinwärts und anschliessend wieder zurück. Im Verlauf des Videos ist der wechselhafte Charakter der Strasse zu erkennen.
Im Vor- und Nachlauf ist des Weiteren die M25 zu sehen.
Ich seh grad an meinen Statistiken, dass überdurchschnittlich viele Leser am Mittwoch und Donnerstag hier vorbei schauten. Ich muss mich entschuldigen, dass ich noch nichts zur Freigabe des vorletzten Teilstückes der A 38 geschrieben hab.
Die A 38 Richting Göttingen vor dem Dreieck Halle-Süd
Ich war am Tag der Eröffnung hingefahren. Aber wie so oft kommen die Herren Minister ewig nicht zu Potte und so wurde die Trasse erst gegen 1600 frei gegeben. Nur ist es zu der Zeit im Dezember schon viel zu dunkel für meine Kamera. Da war ich schon wieder zu Hause. Ich kann also die Freigabe nicht bestätigen.
Ich wär ja dafür, dass solche Presse-Termine an der Strecke mit der anschliessenden Freigabe vormittags statt finden. Dann kann man die neue Strasse auch noch mal bei Tage abfahren. So konnte ich nur diese Bilder mit abgesperrten Rampen aufnehmen.
Die A 143 am Dreieck Halle-Süd
Die Tage danach waren verregnet und verschneit. Da hab ich es gar nicht erst probiert. Aber vielleicht klart es demnächst wenigstens mal für einen Tag auf. dann kann ich auch mal ein paar Bilder von der Strecke schiessen.
Wie ich heut abend sah, hat man auch am Kreuz Rippachtal etwas an der Beschilderung geändert. Dort wurde auch den Wegweisern und Vorwegweisern das Ziel Dreieck Halle-Süd durch Göttingen ersetzt. Ich hoffe auch hiervon in den kommenden Tagen Bilder machen zu können.
Wie bereits erwähnt war ich in England mit dem Auto und hab am Donnerstag und Freitag die Zeit bis 0930 damit genutzt, durch die Chilterns zu fahren. Bei diese Ausfahrten hab ich die Videokamera mitlaufen lassen. Und da es trocken und hell war, sind die Aufnahmen ganz gut geworden.
Ich werde die Video in den nächsten Tagen, vielleicht aber auch Wochen, aufarbeiten und hochladen. So bald es etwas zu sehen gibt, werd ich es hier verkünden.
Bilder hab ich auch geschossen. Allerdings nicht flächendeckend. Und selbst diese Bilder sind nicht unbedingt toll geworden. Aber ich werde sie auf jeden Fall vorzeigen.
Auf der A 71 kann man in ein paar Monaten durch die Schmücke fahren und damit einige lästige Ortsdurchfahrten und buckligen Knotenpunkte an der Sachsenburger Pforte umgehen. Der Bau des Abschnittes Heldrungen - B 85 ist schon weit gediehen. Und so habe ich Bilder einer fast fertigen Autobahn von meiner Inspektion mitgebracht.
A 71 an der AS Heldrungen mit den Zu- und Abfahrten an der Rifa Sangerhausen
Ich habe mir die Autobahn an drei Stellen angesehen. Standort 1 ist die AS Heldrungen am nördlichen Ende des Bauabschnittes. An der Unterführung der Oberheldrunger Strasse kurz vor dem Nordportal des Schmücketunnels ist Standort 3. Und Standort 5 ist die Überführung der Ortsverbindungsstrasse zwischen der B 85 und Hemleben. Die Standortsnummer 2 und 4 hab ich mir für andere Ü-Bauwerke reserviert, die ich beim ersten mal nicht an gesteuert habe.
A 71 mit Nordportal des Schmücketunnels
Eigentlich brauch ich nicht viel zu den Bildern sagen. Sie sprechen in der Regel für sich. Es ist zu erkennen, dass die Fahrbahn auf der ganzen Länge des Bauabschnittes eingebaut ist und die Bankette angelegt sind. Es fehlen nun die Fahrbahn-Markierung, die Schutzplanken und die Beschilderung.
Während die Autobahn an allen anderen Stellen verwaist ist, war selbst am Freitag Abend noch Betrieb am Schmücketunnel. Ich kann natürlich nicht beurteilen, wie weit die Arbeiten an diesem Ingenieurbauwerk voran geschritten sind.
A 71 mit der provisorischen Einmündung in die B 85
Noch ein Wort zur provisorischen Einmündung der A 71 in die B 85. Die Einmündung der Ortsverbindungsstrasse nach Büchel wurde bereits zu einer Kreuzung umgebaut. Und ich nehme an, dass dieser Knotenpunkt noch eine LSA gekommen wird, um den Verkehr zwischen den drei Strassen passabel ablaufen zu lassen.
Die Bilder von der Reise sind in folgenden Paketen zusammen gefasst:
Die A 14 zwischen Peissen und dem Schkeuditzer Kreuz ist zur Hälfte ausgebaut. Wie zu erwarten war, ist der Verkehr bereits auf die neue Rifa Magdeburg verlegt worden und die an diese Rifa anschliessenden Rampen der beiden ASen Gröbers und Halle-Ost sind nun regulär in Betrieb.
A 14 an der AS Halle-Ost, Blickrichtung Dresden
In Fahrtrichtung Dresden sieht das natürlich anders aus. In dieser Richtung ist die AS Gröbers ganz gesperrt und an der AS Halle-Ost wurden provisorische Rampen mit winzigen Verzögerungs- und Beschleunigungsstreifen an die Rifa Magdeburg angeschlossen. Diese provisorische Rampe mündet aber bereits in die auf halber Länge errichteten endgültigen Rampen, die auch schon an der dafür vorgesehen Einmündung an die L 165 anschliessen.
A 14 an der AS Halle-Ost - Blick auf die still gelegte Rampe zur alten Rifa Dresden
Die kurze Rampe auf der anderen Seite der L 165, die noch beim letzten Mal in Betrieb war, könnte derzeit noch als Baustellenzufahrt dienen. Doch spätestens im nächsten Frühjahr wird sie dann wieder abgerissen werden.
Die L 165 selbst ist auch fertig. Die beiden Richtungsverkehre werden auch schon über ihre Richtungsfahrbahnen geführt. Allerdings sind derzeit nicht alle Fahrstreifen offen. Auch die Lichtsignal-Anlagen an den Einmündungen der Rampen sind noch nicht fertig.
L 165 in Richtung Queis vor der Einmündung der Verbindungsrampe zur Rifa Dresden
Den beiden Fahrbahnen der alten Autobahn wird derzeit zu Leibe gerückt. Die Bruchstücke der ausgedienten Fahrbahnen türmen sich mittler Weile auf der ganzen Länge der Baustelle. Wenn die alte Autobahn abgetragen ist, kann mit dem Bau der neuen Rifa Dresden begonnen werden.
Alle Bilder sind in folgendem Paket zu finden:
Das Paket, welches eigentlich schon vor zwei Wochen hätte erreicht werden sollen, ist nun endlich hochgeladen. Die Bilder von der Baustelle zwischen Peissen und Schkeuditz ist nun verfügbar.
Um nun nicht den Blog nur noch mit eingebundenen Videos vollzupfropfen, verweise ich einfach auf den YouTube-Channel, in dem all meine hochgeladenen Videos erscheinen. Ich verweise dabei vor allem auf die beiden Videos, die ich um Cardiff gemacht habe, als ich von Tongwynlais nach Cardiff Bay unterwegs war. Ich bin dabei um die Stadt aussen herum gefahren.
Weitere Videos werden in den nächsten Tagen und Wochen folgen. Ich stosse mit meinen Speicherkapazitäten an die Grenzen. Da bleibt als günstigster Ausweg nur das Hochladen. Wer sich also an diesen Videos erfreuen kann, wird Einiges zu sehen bekommen.
Die räumliche Ausbreitung meiner bislang abgefahrenen und fotographierten Strecken hat ABRob zusammen getragen und die Datei mir zur Verfügung gestellt. In mühevoller Kleinarbeit hat er jeden Streckenabschnitt in die Karte eingetragen. Er benutzte hierfür die Google’s Katographie-Werkzeuge. Die kmz-Datei lässt sich, wie auch ich nun mitbekommen hab, auch mit Google.Map darstellen.
Dabei ist eine recht umfangreiche Sammlung zusammen gekommen, deren Aufarbeitung einiges an Rechen-Leistung beansprucht. Vorsicht ist also geboten, wenn diese Rechen-Leistung nicht zur Verfügung steht.
An Dich, Robert, geht mein ausdrücklicher Dank.
Beim Erstellen von Gallerien der Bundes- oder Landsstrassen stosse ich ganz schnell an die Grenzen meines Konzeptes. Die Bilder in zwei Richtungen zu unterteilen und entsprechend in zwei Geschwister-Gallerien einzusortieren ist für Autobahnen ganz passabel. Autobahnen haben durchgängig einen Mindest-Standard hinsichtlich der wichtigsten Entwurfs-Parameter und ihre Knotenpunkte sind systematisch durchnummeriert. Selbst wenn mal ein paar Kilometer zwischendrin fehlen, lässt sich das ertragen.
Bei Bundesstrassen ist das anders. Ihnen fehlt eine Knotenpunktsnummerierung gänzlich. Dazu kommt, dass sie äusserst verschiedene Ausbaustandards über ihre Länge aufweisen. Die Autobahn-ähnlichen Abschnitte, die für meine Sammlung am Interessantesten sind, sind durchsetzt mit weit weniger ausgebauten Abschnitten und Ortsdurchfahrten. Sich bei einer solchen Sammelsurium auf eine stringente Nummerierung festzulege, ist äusserst schwierig. Und die Nummerierung zu Gunsten der Kilometrierung aufzugeben, scheitert an der Datenlage. Ich kann nur äusserst mühsam für jeden Bildstandort den Bau-km raussuchen. Das ist für die Verwaltung von hunderten, wenn nicht sogar tausenden Bildern schlicht unpraktisch.
Die Bundesstrasse 96 hat mir diesen Mangel vorgeführt und an ihr versuche ich nun eine Lösung für das Problem zu finden. Die B 96 beginnt in Sassnitz auf Rügen und endet erst bei Grossräschen in der Lausitz. In ihrem Verlauf ist sie dreimal Autobahn-ähnlich ausgebaut. Beginnend mit dem Rügenzubringer, der von Bergen bis zur A 20 läuft und bei Stralsund den Straelasund überspannt. Die beiden anderen Abschnitte befinden sich im Norden und im Süden des Berliner Speckgürtels.
Die mich beschäfftigende Frage ist, mach ich eine Gallerie pro Richtung und akzeptiere die zum Teil enormen Distanzen dazwischen oder teile ich das Ganze auf und erstelle für jeden Abschnitt zwei eigene Gallerien. Für die zweite Variante spricht auf jeden Fall meine Einteilung der Übersichtsseite nach Ländern. Auf die Weise kann ich jede Gallerie den jeweiligen Bundesland zu ordnen. Bliebe dann aber immer noch die Frage der Knotenpunkts-Nummerierung.
Ich wär wirklich sehr dankbar für Denkanstösse.