Ich hab in den letzten Tagen die Sammlung erweitert und Bilder weiterer Strecken eingefügt. Dabei handelt es sich um die M1, die A2 und die A10. Weitere Bilder werden folgen.

Darüber hinaus habe ich auch viele Videos auf den Rippachtal YouTube Kanal hochgeladen. Wer den Kanal abonniert hat, kennt die Sachen bereits. Die Videos wurden in Deutschland, Belgien und dem UK gedreht.

Auf meiner letzten Reise hab ich nun auch mal die A10 besucht. Dabei hat mich natürlich der höhenfreie Abschnitt in Hertfordshire am Meisten interessiert.

Die A10 im Ganzen ist eine recht kurze Strasse, wenn man ihre doch recht prominente Nummer betrachtet. Sie verläuft von London nach Cambridge. Und selbst dieses Stadt erreicht sie nicht ganz, da sie kurz vorher an der M11 (J11) endet.

Die Ausfahrt nach Harlow in Fahrtrichtung London

Der Abschnitt in London selbst ist nun wenig reizvoll, da es aus meiner Sicht ohnehin wenig Sinn macht überhaupt in die Stadt zu fahren. Aber zwischen der M25 und Puckeridge ist sie ganz interessant. In diesem Bereich ist sie durchgehend zweibahnig und zwischen Cheshunt und Puckeridge sogar noch höhenfrei.

Wie die vielen anderen ausgebauten Ausfallstrassen im Londoner Speckgürtel dient die A10 dazu, die ins Grüne hinaus gezogenen Londoner zum Arbeiten und Einkaufen wieder zurück in die Metropole zu bringen oder sie einfach nur an die Ringstrasse M25 anzubinden.

Doch im Gegensatz zu den benachbarten Radialen A1 und M11 dient die A10 nicht dem Fernverkehr. Sie läuft im Norden aus kleines Provinzsträsschen aus und ist für die grossen Verkehrsströme in die anderen Landesteile uninteressant. Damit bleibt der A10 auch einiges erspart, was sich positiv auf den Verkehrsfluss auswirkt.

Bleibt dennoch das Manko, dass die höhenfreien Abschnitte der A10 nicht bis zur M25 reichen. Dazwischen liegt die Ortsdurchfahrt Cheshunt. Dort gibt es im dicht bebauten Stadtgebiet zwei Lichtsignal geregelte Kreuzungen und im locker bebauten Randbereich noch zwei grosse Kreisverkehrsplätze.

Ich hatte das Pech die Strecke grössten Teils im Regen abfahren zu müssen. Das hat die Bilder natürlich zum Teil erheblich beeinträchtigt. Aber die meisten Bilder lassen erkennen, dass die Strassen ziemlich gut trassiert ist und sehr grosszügige Anschluss-Stellen hat.

• A10 Cheshunt - Puckeridge (4,2 MB)

Ich hab es in den letzten Tagen geschafft, ein weiteres Video hochzuladen. Das Video ist in 7 Teile geteilt und in dieser Abspielliste zusammengefasst.

Es handelt sich dabei um die A40 zwischen dem Autobahnring und der Innenstadt Londons. Ich fuhr zu erst stadteinwärts und anschliessend wieder zurück. Im Verlauf des Videos ist der wechselhafte Charakter der Strasse zu erkennen.

Im Vor- und Nachlauf ist des Weiteren die M25 zu sehen.

Ich hab nun ein paar weitere Videos in meinen YouTube-Kanal hochgeladen. Das sind zum Einen Videos, die ich in Belgien und Frankreich auf der Reise nach England im Mai gedreht habe.

Und ein Weiteres, welches eine Rundfahrt hier durch den Burgenlandkreis zeigt. Ich hab dieses Mal die Möglichkeit genutzt auch mal längere Videos an einem Stück hoch zu laden. Allerdings scheint YouTube etwas länger zu brauchen, das Video aufzuarbeiten.

Ich hab nun die Mühseeligkeit hinter mich gebracht und all die Teil-Videos, die ich in Milton Keynes aufgenommen hab, hochzuladen. Ich hab sie in einer Abspielliste zusammen gefasst.

Wer sich die Mühe macht, den Weg in den ersten beiden Videos zu verfolgen, wird den Titel der Videos verstehen. Ich irrte nämlich mächtig umher. Ich hatte mich allein auf die wegweisende Beschilderung verlassen. Doch die ist diskontinuierlich und liess mich irgendwann im Stich. Im Endeffekt hat das aber nur dazu geführt, dass ich noch länger durch diese “Stadt” umher gekurvt bin und somit das MK-Video noch länger wurde.

Um es noch einmal deutlich hervorzuheben, Milton Keynes hat heute 250.000 Einwohner. Sie ist einer der Garden Towns, die nach dem zweiten Weltkrieg angelegt wurden, um das überbevölkerte London zu entlasten. In all den Videos, die in der Abspielliste enthalten sind verlassen ich Milton Keynes eigentlich nicht. Dass man dennoch nie das Gefühl hat, sich in einer Stadt zu befinden, ist wohl das Besondere an Milton Keynes.

Es fährt sich wunderbar dort. Man hangelt sich praktisch von Kreisverkehr zu Kreisverkehr und kommt so fast ohne Ampeln aus. Nur im Zentrum gibt es LS-geregelte Knotenpunkte. Es mag sein, dass es zu in der Morgenspitze von Werktagen nicht ganz so ruhig zugehen wird, wie an diesem Sonnabend, als ich gegen Mittag dort lang fuhr.

Noch eine Anmerkung: am Ende des zweiten Videos fahre ich 1 1/4 Runden in dem Kreisverkehr, weil ich einfach zu spät gemerkt hatte, dass ich links hätte abbiegen sollen. Eine ordentliche Wegweisung hätte mich rechtzeitig darauf aufmerksam gemacht. Die Spurwechsel, die ich in der Kreisfahrbahn vollführe, sind alle sorgsam vorbereiten gewesen. Man sieht es im Video ja nicht, aber hinter mir war wirklich kein Fahrzeug.

Videos hab ich in England natürlich auch einige gedreht. Auch wenn ich nicht alles aufnehmen konnte, was sich anbot. Ich bin ein Bisschen knapp mit Kasetten. Und Neue will ich mir nicht kaufen. Ich sollte lieber mal zu sehen, den Inhalt hochzuladen. Dann sind sie wieder frei für neue Fahrten. Aber darum geht es jetzt nicht.

Als Erstes will ich die wohl bemerkenswertes Strasse vorführen, die ich in den vier Tagen in England entlang fuhr. Und zwar ist das die Ortsverbindungsstrasse von Abbots Langley nach Croxley Green. Das hört sich sehr provinziell an. Ist es im Grunde auch, wenn es nicht innerhalb der M25 läge und somit ein Schleichweg zwischen zwei der vielen Schlafstädte um London ist.

Darauf gekommen, dort lang zu fahren, bin ich, als ich auf dem Weg nach Rickmansworth ein Stauende an J20 sah und kurz-entschlossen abbog, um mich abseits der Hauptstrassen durchzuschlagen. Und weil ich auch nicht durch Watford fahren wollte, blieb mir nur der Weg über Chandler’s Cross.

Nun hatte ich nicht gleich die Kamera an. Da ich aber der Welt zeigen wollte, auf welchen Strassen man zu weilen in England fährt, bin ich die Strassen am nächsten Tag noch ein zweites Mal abgefahren und hab dabei diese Aufnahme gemacht.

Leider hat es geregnet an dem Tag. Ich hoffe aber, dass man trotzdem genug erkennt. Vor allem sollte deutlich werden, wie oft ich ein Schlagloch traf und im Prinzip keine Chance hatte, auszuweichen.

Für die Freunde von Autobahn-Videos aus deutschen Landen hab ich nun begonnen, dass Video der A 4 rund um Köln hochzuladen. Die ersten beiden Teile sind spätestens heute abend abrufbar.

Ich habe die Videos dieses Mal ohne Ton geschnitten. Das hat allein den Grund, dass die originale Tonspur von Konversationen im Fahrgastraum durchsetzt ist. Demnächst werden auch wieder Videos erscheinen, in denen die Tonspur mitgeliefert wird.

Die Videos befinden sich im zugehörigen YouTube-Channel. Die anschliessenden Teile sind in den nächsten Tagen oben.

Um nun nicht den Blog nur noch mit eingebundenen Videos vollzupfropfen, verweise ich einfach auf den YouTube-Channel, in dem all meine hochgeladenen Videos erscheinen. Ich verweise dabei vor allem auf die beiden Videos, die ich um Cardiff gemacht habe, als ich von Tongwynlais nach Cardiff Bay unterwegs war. Ich bin dabei um die Stadt aussen herum gefahren.

Weitere Videos werden in den nächsten Tagen und Wochen folgen. Ich stosse mit meinen Speicherkapazitäten an die Grenzen. Da bleibt als günstigster Ausweg nur das Hochladen. Wer sich also an diesen Videos erfreuen kann, wird Einiges zu sehen bekommen.

Das Video schliesst an die vorigen an. Wir passieren auf der M25 die County-Grenze zu Kent und fahren bis zum Ende des Videos auf Chevening Junction (J5) zu. Hier biegt die M25 von der Hauptfahrbahn ab, die als M26 eine Verbindung zur M20 nach Dover herstellt.
Hier endet diese Serie. Nach einer Stunde von Reading bis Sevenoaks war einfach das Band am Ende. Ich hoffe, es war unterhaltsam.

Wir befinden uns weiter auf der südlichen M25 in Surrey entgegen dem Uhrzeigersinn. Das Video beginnt bei Reigate (J8), verläuft durch Merstham Junction (J7) und endet irgendwo bei Limpsfield hinter J6.